10 月 20 日，工信部公开表态，坚决防范不合理创新设计和未经充分研发测试验证的汽车产品进入市场，明确安全才是车企的生命线。
此番表态背后，是 10 月 10 日工信部会同公安部、生态环境部、市场监管总局联合发布的《关于进一步加强汽车产品创新设计和研发测试验证有关管理工作的通知（征求意见稿）》，针对近年车企扎堆推出的各类"噱头式"配置划出安全红线。
新规列出的禁止清单覆盖多项热门配置。
门把手方面，禁止配备全隐藏式门把手，必须保留机械操作结构，确保碰撞、断电等紧急情况下能正常开门。
座椅方面，行车过程中不得使用"零重力"座椅、旋转座椅或座椅放倒成床等功能，相关产品需明确限制使用场景及乘员保护措施。电吸门必须具备防夹功能，不得采用折叠屏、柔性屏等存在隐患的显示方案。
应急逃生、应急制动、电源切断等安全操纵件必须保留实体按键和醒目标识，不能全部依赖虚拟操作。通知还针对异形方向盘、虚拟操纵件等 20 余项创新设计提出前置安全风险评估要求，相关参数将纳入汽车产品准入管理。
新规还把测试门槛提了上去。可靠性测试必须跑满 3 万公里，环境适应性测试周期不少于 1 年，而且要包含"两冬一夏"的完整极端环境验证。22 项原本是推荐性的标准，直接升级为强制性要求。动力电池的循环寿命、耐久性，车企必须自己实测，不能直接拿供应商的报告来用。
专业机构实测数据很直观。电子门把手的车，侧面碰撞后车门弹出成功率只有 67%，机械门把手是 98%。差了 31 个百分点，意味着事故中可能有三分之一的车门打不开，直接影响救援。"零重力"座椅躺平状态下，乘员重度创伤风险是正常坐姿的 4.4 倍，致命风险高达 5.2 倍。
今年 8 月的大规模召回已经暴露了问题。8 月 21 日，市场监管总局集中发布召回公告，特斯拉、北汽蓝谷、一汽、东风、奇瑞、零跑、极氪、小米、小鹏九家车企，因车内应急机械拉手与内饰颜色接近、辨识度不足，碰撞断电时可能影响逃生救援，累计召回 427.6 万辆新能源车，创下国内单一共性问题召回规模纪录。
消息出来后，网友反应很直接。有网友说，"隐藏门把手，跟异形方向盘是最差的设计"，也有人表示"国家终于出手了，早就看不惯那些车企胡乱搞"。
此外，10 月 20 日工信部还就《汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装要求》等五项强制性国家标准公开征求意见，提出除发光徽标外，车灯不得显示文字，发光图案不得构成表情包等拟人化图案，并禁止用手势控制外部灯具、禁止用语音关闭车灯等功能，征求意见截至 2026 年 12 月 19 日。
目前通知还在征求意见阶段，正式实施时间和具体处罚细则待后续明确。
来源：车观察
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